做出口外贸工厂经常听到一个名词叫集装箱雨，很多客户开箱之后货物受潮发霉，溯源发现根源来自集装箱凝露。很多工厂误以为集装箱密封严实就不会有水汽，实际海运过程昼夜温差变化，很容易形成集装箱雨现象。
集装箱雨形成原理：远洋海上昼夜温差大，白天集装箱被太阳暴晒，箱体内部空气升温，空气容纳水汽能力提升；到夜晚海水温度低，集装箱外壳快速降温，箱内热空气碰到冷箱壁，水汽就凝结成水珠，水珠顺着箱壁往下流淌，这就是俗称集装箱雨。
水汽来源分三类：第一，货物本身自带水分，皮革、木材、纸箱、纺织品含水率偏高，不断释放水汽到箱内；第二，包装材料，纸箱、珍珠棉等辅料含水；第三，集装箱本身，旧集装箱地板、内壁吸附潮气。水珠滴落之后，打湿纸箱和货品，湿度升高，就诱发发霉、生锈等问题。
很多工厂简单理解，放几条集装箱干燥棒就彻底解决集装箱雨。现实情况，集装箱干燥棒可以吸收箱内水汽，起到缓解作用，但如果水汽持续大量释放，超出吸湿负荷，凝露依旧有可能发生。应对集装箱雨是一套组合防护思路。
第一点：管控出货货品与包装含水率。源头尽量降低货物、纸箱、木托盘水分，这是最重要一环。如果货品源源不断释放大量水汽，仅靠干燥耗材压力会非常大。潮湿货物不要直接装柜。
第二点：集装箱事前检查。装柜前查看集装箱内壁、顶板、地板，有没有水渍、潮湿，如果箱体渗水、大面积潮湿尽量更换柜子。
第三点：整柜防护。根据柜子大小投放集装箱干燥棒，悬挂在集装箱顶板位置，利于吸收空气中水汽；干燥棒数量根据航程长短、货物类型做调整。
第四点：小包装内部防护。除货柜整体防护，每一个内箱产品内部，配套小包干燥剂，双重防护，控制小包装微环境湿度。
补充注意事项：集装箱属于相对密闭但非完全绝对密封，海上环境不可控因素多，整套防护是降低风险，无法做到完全杜绝凝露。航程越长，热带航线，集装箱雨发生概率会更高。
FAQ
Q：集装箱干燥棒是不是放越多越好？ A：不是，结合航程长短、货物材质测算数量，过量投放增加成本，并不会线性提升防护效果。
Q：新集装箱还会产生集装箱雨吗？ A：新柜也会出现集装箱雨，主要来自温差，不完全取决于柜子新旧，新柜地板木材同样含有水分。
Q：发生集装箱雨之后货物如何处理？ A：到货开箱发现凝露，第一时间通风散湿，尽快检查货品受潮情况，区分损坏程度做后续处理。